විශාලතම යෙදුම් ක්ෂේත්‍රයදුර්ලභ පෘථිවි ස්ථිර චුම්බකස්ථීර චුම්බක මෝටර වේ, සාමාන්යයෙන් මෝටර ලෙස හැඳින්වේ.
පුළුල් අර්ථයකින් මෝටරවලට විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන මෝටර සහ යාන්ත්‍රික ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන ජනක යන්ත්‍ර ඇතුළත් වේ. මෝටර් වර්ග දෙකම ඒවායේ මූලික මූලධර්මය ලෙස විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය හෝ විද්‍යුත් චුම්භක බලයේ මූලධර්මය මත රඳා පවතී. වායු පරතරය සහිත චුම්බක ක්ෂේත්රය මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පූර්ව අවශ්‍යතාවයකි. උද්දීපනය හරහා වායු පරතරය චුම්භක ක්ෂේත්රයක් ජනනය කරන මෝටරයක් ප්‍රේරක මෝටරයක් ලෙස හඳුන්වන අතර ස්ථිර චුම්බක හරහා වායු පරතරය චුම්භක ක්ෂේත්රයක් ජනනය කරන මෝටරයක් ස්ථිර චුම්බක මෝටරයක් ලෙස හැඳින්වේ.
ස්ථිර චුම්බක මෝටරයක, අතිරේක විදුලි බලයක් හෝ අතිරේක වංගු නොමැතිව ස්ථිර චුම්බක මගින් වායු පරතරය චුම්බක ක්ෂේත්රය ජනනය වේ. එබැවින්, ප්‍රේරක මෝටරවලට වඩා ස්ථිර චුම්බක මෝටරවල විශාලතම වාසි වන්නේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, සංයුක්ත ප්‍රමාණය සහ සරල ව්‍යුහයයි. එබැවින් ස්ථිර චුම්බක මෝටර විවිධ කුඩා හා ක්ෂුද්‍ර මෝටරවල බහුලව භාවිතා වේ. පහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ ස්ථිර චුම්බක DC මෝටරයක සරල කළ මෙහෙයුම් ආකෘතියකි. ස්ථිර චුම්බක දෙකක් දඟරයේ මධ්යයේ චුම්බක ක්ෂේත්රයක් ජනනය කරයි. දඟරය බලගන්වන විට, එය විද්‍යුත් චුම්භක බලයක් අත්විඳිමින් (වම් රීතියට අනුව) භ්‍රමණය වේ. විදුලි මෝටරයක භ්‍රමණය වන කොටස රොටර් ලෙස හඳුන්වන අතර ස්ථාවර කොටස ස්ටෝටරය ලෙස හැඳින්වේ. රූපයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, ස්ථිර චුම්බක ස්ටෝටරයට අයත් වන අතර, දඟර රෝටරයට අයත් වේ.
භ්‍රමණ මෝටර සඳහා, ස්ථිර චුම්බකය ස්ටෝරර් වන විට, එය සාමාන්යයෙන් #2 වින්‍යාසය තුළ එකලස් කර ඇත, එහිදී චුම්බක මෝටර් නිවාසයට සවි කර ඇත. ස්ථිර චුම්බකය රොටර් වන විට, එය සාමාන්යයෙන් #1 වින්‍යාසය තුළ එකලස් කර ඇති අතර, චුම්බක රොටර් හරයට සවි කර ඇත. විකල්පයක් ලෙස, #3, #4, #5, සහ #6 වින්‍යාසයන් රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති පරිදි චුම්බක රෝටර් හරය තුළට කාවැද්දීම ඇතුළත් වේ.
රේඛීය මෝටර සඳහා, ස්ථිර චුම්බක මූලික වශයෙන් වර්ග සහ සමාන්තර චුම්භක ආකාරයෙන් වේ. අතිරේකව, සිලින්ඩරාකාර රේඛීය මෝටර අක්ෂීය චුම්භක වළයාකාර චුම්බක භාවිතා කරයි.
ස්ථිර මැග්නට් මෝටරයේ ඇති චුම්බකවලට පහත ලක්ෂණ ඇත:
1. හැඩය ඉතා සංකීර්ණ නොවේ (VCM මෝටර වැනි සමහර ක්ෂුද්‍ර මෝටර හැර), ප්රධාන වශයෙන් සෘජුකෝණාස්‍රාකාර, trapezoidal, fan-හැඩැති සහ පාන් හැඩැති ආකෘති. විශේෂයෙන්, මෝටර් සැලසුම් පිරිවැය අඩු කිරීමේ පරිශ්‍රය තුළ, බොහෝ දෙනෙක් කාවැද්දූ හතරැස් චුම්බක භාවිතා කරනු ඇත.
2. චුම්බකකරණය සාපේක්ෂ වශයෙන් සරලයි, ප්රධාන වශයෙන් තනි-ධ්රැව චුම්බකකරණය, සහ එකලස් කිරීමෙන් පසුව, එය බහු-ධ්රැව චුම්බක පරිපථයක් සාදයි. එය ඇලෙන සුළු නියෝඩියමියම් යකඩ බෝරෝන් වළල්ලක් හෝ උණුසුම් පීඩිත මුද්දක් වැනි සම්පූර්ණ වළල්ලක් නම්, එය සාමාන්යයෙන් බහු-ධ්රැව විකිරණ චුම්භකකරණය අනුගමනය කරයි.
3. තාක්ෂණික අවශ්‍යතා වල හරය ප්රධාන වශයෙන් අධි-උෂ්ණත්ව ස්ථායීතාවය, චුම්භක ප්‍රවාහ අනුකූලතාවය සහ අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව ඇත. මතුපිට සවි කර ඇති රොටර් චුම්බක සඳහා හොඳ ඇලවුම් ගුණ අවශ්ය වේ, රේඛීය මෝටර් චුම්බකවලට ලුණු ඉසින සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත, සුළං බල උත්පාදක චුම්බකවලට ලුණු ඉසින සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා ඇත, සහ ඩ්‍රයිව් මෝටර මැග්නට් සඳහා විශිෂ්ට ඉහළ උෂ්ණත්ව ස්ථායීතාවයක් අවශ්ය වේ.
4. ඉහළ, මධ්‍යම සහ අඩු ශ්‍රේණියේ චුම්බක බලශක්ති නිෂ්පාදන සියල්ල භාවිතා වේ, නමුත් බලහත්කාරය බොහෝ විට මධ්‍යම මට්ටමේ සිට ඉහළ මට්ටමක පවතී. දැනට, විද්‍යුත් වාහන ධාවක මෝටර සඳහා බහුලව භාවිතා වන චුම්බක ශ්‍රේණි ප්රධාන වශයෙන් ඉහළ චුම්බක ශක්ති නිෂ්පාදන සහ 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH වැනි ඉහළ බලහත්කාරකම් වන අතර පරිණත විසරණ තාක්ෂණය අත්‍යවශ්‍ය වේ.
5. ඛණ්ඩිත ඇලවුම් ලැමිෙන්ටඩ් චුම්බක ඉහළ උෂ්ණත්ව මෝටර් ක්ෂේත්රවල බහුලව භාවිතා වී ඇත. චුම්බකවල ඛණ්ඩන පරිවරණය වැඩි දියුණු කිරීම සහ මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සුළි ධාරා පාඩු අවම කිරීම මෙහි අරමුණ වන අතර සමහර චුම්බක ඒවායේ පරිවරණය වැඩි කිරීම සඳහා මතුපිටට ඉෙපොක්සි ආෙල්පනය එක් කළ හැකිය.
මෝටර් චුම්බක සඳහා ප්රධාන පරීක්ෂණ අයිතම:
1. අධි-උෂ්ණත්ව ස්ථායීතාවය: සමහර පාරිභෝගිකයින්ට විවෘත-පරිපථ චුම්බක ක්ෂය වීම මැනීමට අවශ්ය වන අතර අනෙක් අයට අර්ධ-විවෘත-පරිපථ චුම්බක ක්ෂය වීම මැනීමට අවශ්ය වේ. මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, චුම්බකවලට ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතු අතර ප්‍රතිලෝම චුම්බක ක්ෂේත්‍ර ප්‍රත්‍යාවර්ත වේ. එබැවින්, නිමි භාණ්ඩයේ චුම්භක ක්ෂය වීම සහ මූලික ද්‍රව්‍යයේ අධි-උෂ්ණත්ව විචලනීකරණ වක්‍ර පරීක්ෂා කිරීම සහ අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
2. චුම්බක ප්‍රවාහ අනුකූලතාව: මෝටර් රොටර් හෝ ස්ටටෝර සඳහා චුම්බක ක්ෂේත්‍ර ප්‍රභවය ලෙස, චුම්බක ප්‍රවාහයේ නොගැලපීම් තිබේ නම්, එය මෝටර් කම්පනය සහ බලය අඩු කිරීමට හේතු විය හැකි අතර මෝටරයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. එබැවින්, මෝටර් චුම්බක සාමාන්යයෙන් චුම්බක ප්‍රවාහ අනුකූලතාව සඳහා අවශ්‍යතා ඇත, සමහරක් 5% තුළ, සමහරක් 3% තුළ හෝ 2% තුළ වුවද. අවශේෂ චුම්භකත්වයේ අනුකූලතාව, ඉවසීම සහ චැම්ෆර් ආලේපනය වැනි චුම්බක ප්‍රවාහ අනුකූලතාවයට බලපාන සාධක සියල්ල සලකා බැලිය යුතුය.
3. අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව: මතුපිටට සවි කර ඇති චුම්බක ප්රධාන වශයෙන් ටයිල් හැඩයකින් යුක්ත වේ. කෝණ සහ අරය සඳහා සාම්ප්‍රදායික ද්විමාන පරීක්ෂණ ක්‍රම විශාල දෝෂ ඇති හෝ පරීක්ෂා කිරීමට අපහසු විය හැක. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. සමීපව සකස් කරන ලද චුම්බක සඳහා, සමුච්චිත හිඩැස් පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ. dovetail slots සහිත චුම්බක සඳහා, එකලස් කිරීමේ තද බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. චුම්බකවල අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරිශීලක එකලස් කිරීමේ ක්රමයට අනුව අභිරුචි හැඩැති සවි කිරීම් සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
පසු කාලය: අගෝස්තු-24-2023