ටෙස්ලා දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවන විද්‍යුත් වාහන වෙත නැවත පැමිණෙනු ඇත

ටෙස්ලා සිය ආයෝජක දිනයේදී අද නිවේදනය කළේ සමාගම විසින් දුර්ලභ-පෘථිවි-නිදහස් ස්ථිර මැග්නට් විදුලි වාහන මෝටරයක් ​​සාදන බවයි.
විදුළි වාහන සැපයුම් දාමයේ විරල පෘථිවි මතභේදයට තුඩු දී ඇත්තේ සැපයුම් සුරක්ෂිත කිරීමට අපහසු වන නිසාත්, ලෝකයේ නිෂ්පාදනයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් චීනයේ නිෂ්පාදනය කර ඇති නිසාත් ය.
මෙය හේතු කිහිපයක් නිසා වැදගත් වන අතර, ගෘහස්ථ විදුලි වාහන සංරචක සඳහා ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කිරීමට Biden පරිපාලනයේ වත්මන් තල්ලුව අවම වශයෙන් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, REE යනු කුමක්ද සහ විද්‍යුත් වාහනවල REE කොපමණ ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන්නේද යන්න පිළිබඳව බොහෝ වැරදි මත තිබේ.ඇත්ත වශයෙන්ම, ලිතියම්-අයන බැටරි සාමාන්යයෙන් දුර්ලභ පෘථිවි අඩංගු නොවේ (උද්ධමනය අඩු කිරීමේ පනත මගින් අර්ථ දක්වා ඇති අනෙකුත් "විවේචනාත්මක ඛනිජ" අඩංගු වුවද).
ආවර්තිතා වගුවේ, "දුර්ලභ පෘථිවි" යනු පහත රූප සටහනේ රතු පැහැයෙන් ඉස්මතු කර ඇති මූලද්‍රව්‍ය වේ - ලැන්තනයිඩ්, මෙන්ම ස්කැන්ඩියම් සහ යිට්‍රියම්.ඇත්ත වශයෙන්ම, තඹ අන්තර්ගතයෙන් තුනෙන් දෙකක් පමණ නියෝඩියමියම් සමඟ ඒවා විශේෂයෙන් දුර්ලභ නොවේ.
විද්‍යුත් වාහනවල ඇති දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්‍රව්‍ය බැටරිවල නොව විද්‍යුත් වාහන මෝටරවල භාවිතා වේ.වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ නියෝඩියමියම්, ස්පීකර්, දෘඪ තැටි සහ විදුලි මෝටරවල භාවිතා කරන බලවත් චුම්බකයකි.Dysprosium සහ terbium neodymium චුම්බක සඳහා බහුලව භාවිතා වන ආකලන වේ.
එසේම, සියලු වර්ගවල විදුලි වාහන මෝටර REE භාවිතා නොකරයි - ටෙස්ලා එහි ස්ථිර මැග්නට් DC මෝටරවල ඒවා භාවිතා කරයි, නමුත් එහි AC ප්‍රේරක මෝටරවල නොවේ.
මුලදී, ටෙස්ලා සිය වාහනවල AC ප්‍රේරක මෝටර භාවිතා කළ අතර එයට දුර්ලභ පෘථිවි අවශ්‍ය නොවීය.ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගමේ නම පැමිණියේ මෙතැනින් - නිකොලා ටෙස්ලා AC ප්‍රේරක මෝටරයේ නව නිපැයුම්කරු විය.නමුත් පසුව Model 3 එළියට එන විට සමාගම විසින් නව ස්ථිර මැග්නට් මෝටරයක් ​​හඳුන්වා දුන් අතර අවසානයේ ඒවා වෙනත් වාහනවල භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
2017 සිට 2022 දක්වා කාලය තුළ මෙම නව මාදිලියේ 3 බල දුම්රිය සඳහා භාවිතා කරන දුර්ලභ පෘථිවි ප්‍රමාණය 25% කින් අඩු කිරීමට හැකි වූ බව ටෙස්ලා අද පැවසීය.
නමුත් දැන් ටෙස්ලා ලෝක දෙකෙන්ම හොඳම දේ ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන බව පෙනේ: ස්ථිර මැග්නට් මෝටරයක් ​​නමුත් දුර්ලභ පෘථිවි නොමැත.
ස්ථිර චුම්බක සඳහා NdFeB සඳහා ප්‍රධාන විකල්පය වන්නේ සරල ෆෙරයිට් (යකඩ ඔක්සයිඩ්, සාමාන්‍යයෙන් බේරියම් හෝ ස්ට්‍රොන්ටියම් එකතු කිරීම් සමඟ) වේ.වැඩි චුම්බක භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට සැමවිටම ස්ථිර චුම්බක ශක්තිමත් කළ හැකිය, නමුත් මෝටර් රොටරය තුළ ඇති ඉඩ සීමිත වන අතර NdFeBB අඩු ද්‍රව්‍යයකින් වැඩි චුම්බකයක් ලබා දිය හැකිය.වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් ස්ථිර චුම්බක ද්‍රව්‍ය අතර ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ක්‍රියා කරන නමුත් පහසුවෙන් චුම්බකකරණය නැති වන AlNiCo (AlNiCo) සහ NdFeB හා සමාන නමුත් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වඩා හොඳ තවත් දුර්ලභ පෘථිවි චුම්බකයක් වන Samarium Cobalt ඇතුළත් වේ.විකල්ප ද්‍රව්‍ය ගණනාවක් දැනට පර්යේෂණ කරමින් පවතින අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් ෆෙරයිට් සහ දුර්ලභ පස් අතර ඇති පරතරය අවම කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත, නමුත් මෙය තවමත් රසායනාගාරයේ පවතින අතර තවමත් නිෂ්පාදනයේ නොමැත.
ටෙස්ලා ෆෙරයිට් චුම්බකයක් සහිත රොටර් එකක් භාවිතා කිරීමට ක්‍රමයක් සොයාගෙන ඇතැයි මම සැක කරමි.ඔවුන් REE අන්තර්ගතය අඩු කළේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන් රොටරයේ ස්ථිර චුම්බක ගණන අඩු කරන බවයි.NdFeB කුඩා කැබැල්ලක් වෙනුවට විශාල ෆෙරයිට් කැබැල්ලකින් සාමාන්‍ය ප්‍රවාහයට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීමට ඔවුන් තීරණය කළ බව මම විශ්වාස කරමි.මම වැරදි විය හැක, ඔවුන් පර්යේෂණාත්මක පරිමාණයෙන් විකල්ප ද්රව්යයක් භාවිතා කර ඇත.නමුත් මට එය කළ නොහැක්කක් බව පෙනේ - ටෙස්ලා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා ඉලක්ක කරයි, මූලික වශයෙන් දුර්ලභ භූමි හෝ ෆෙරයිට් අදහස් වේ.
ආයෝජක දින ඉදිරිපත් කිරීමේදී, ටෙස්ලා විසින් මොඩල් Y ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ දුර්ලභ පෘථිවි භාවිතය ඊලඟ පරම්පරාවේ විභව මෝටරයක් ​​සමඟ සංසන්දනය කරමින් ස්ලයිඩයක් පෙන්වීය:
ටෙස්ලා එය භාවිතා කළේ කුමන මූලද්‍රව්‍යදැයි සඳහන් නොකළ අතර, එම තොරතුරු තමන්ට හෙළි කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ වෙළඳ රහසක් ලෙස විශ්වාස කළ හැකිය.නමුත් පළමු අංකය neodymium විය හැක, ඉතිරිය dysprosium සහ terbium විය හැක.
අනාගත එන්ජින් සඳහා - හොඳයි, අපට ඇත්ත වශයෙන්ම විශ්වාස නැත.ටෙස්ලාගේ ග්‍රැෆික්ස් යෝජනා කරන්නේ ඊළඟ පරම්පරාවේ මෝටරයේ ස්ථිර චුම්බකයක් අඩංගු වන නමුත් එම චුම්බකය දුර්ලභ පෘථිවි භාවිතා නොකරන බවයි.
Neodymium මත පදනම් වූ ස්ථිර චුම්බක යම් කාලයක් සඳහා එවැනි යෙදුම් සඳහා සම්මතය වී ඇත, නමුත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පසුගිය දශකය තුළ වෙනත් විභව ද්රව්ය ගවේෂණය කර ඇත.ටෙස්ලා එය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ කුමන එකක්ද යන්න නිශ්චිතව දක්වා නැති අතර, එය තීරණයක් ගැනීමට ආසන්න බව පෙනේ - හෝ අවම වශයෙන් නුදුරු අනාගතයේ දී වඩා හොඳ විසඳුමක් සොයා ගැනීමට අවස්ථාවක් දකී.
ජේම්සන් 2009 සිට විදුලි වාහන ධාවනය කර ඇති අතර 2016 සිට ඉලෙක්ට්‍රොක්.කෝ සඳහා විදුලි වාහන සහ පිරිසිදු බලශක්තිය ගැන ලියයි.